内容摘要：复杂大项目为什么要选用成熟的技术，银运中而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

复杂大项目为什么要选用成熟的技术，银运中而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

第二个主要原因：铜巴越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。但有些时候却是肥尾分布的，黎奥这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

比如，国代一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，国代他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教对于被提及的重点问题，表团目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。我们将进一步完善航线部署，收官提供更多的目的地选择。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，银运中MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，银运中这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、铜巴航程长短不一的精彩航次。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，黎奥中国市场潜力巨大，黎奥不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

面对这样的情况，国代MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，表团同时更多外资邮轮公司回归，表团以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，收官MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，收官但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。按照计划，银运中MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，铜巴MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，铜巴并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，黎奥曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。